Školski brod Jadran

Škola pod jedrima - školski brod naše ratne mornarice ''Jadran'', već sedamdesetčetiri godine, plovi Jadranskim, Sredozemnim morem i njegovim rubnim morima i Atlantskim okeanom. Punih sedam decenija na njemu se obučavaju naši pomorci stičući pomoračka znanja neophodna za službu na ratnim brodovima. Iako najstariji brod u našoj mornarici, ''Jadran'' i danas svojom ljepotom zadivljuje svakog ko ga vidi dok uplovljava ili isplovljava iz luke ili kada sa razapetim jedrima podsjeća na davna vremena kada su jedrenjaci otkrili svijet i omogućili napredak civilizacije. Zahvaljujući ljubavi svoje posade, bivših učenika sa njegove palube, ploviće još mnogo decenija. ISTORIJA ''Jadran'' je izgrađen u Hamburgu, u brodogradilištu ''H.C.Stulscken Sohn'', a porinut u more 25. juna 1931. godine, dobivši tada ime koje je zadržao do danas. Za njegovu izgradnju obezbjeđeno je 8.407.030 dinara, odnosno 622.743 DM. Taj novac sakupila je pomorska organizacija ''Jadranska straža'', plus kredit Mornarice uzet iz ratnih reparacija. 16. jula 1933. godine u 10.00 sati, jedrenjak ''Jadran'' uplovio je u naš grad - Tivat. U sastav Ratne mornarice Jugoslavije ušao je 19.avgusta 1933. godine. Međutim, svečana primopredaja bila je 6.septembra. Brodu je priređen svečani doček oduševljenog naroda, uz salve salutnih topova sa obale. Na svečanosti u Splitu, koja je trajala tri dana, prisustvovali su predstavnici političkog i vojnog vrha iz cijele zemlje. Nakon ulaska u sastav Ratne mornarice ''Jadran'' je 25.juna 1934. godine zaplovio na prvo školsko krstarenje i do 1941. plovio je sedam puta sa pitomcima Pomorske vojne akademije i Stručne podoficirske škole, ploveći po Sredozemnom moru, ali i tri puta po Atlantskom okeanu. OD MORSKOG LjEPOTANA DO OLUPINE I NATRAG Za vrijeme aprilskog rada 1941. godine ''Jadran'' se nalazio u Boki, ispred Đenovića. Brod je bio pretpočinjen Komandi podvodnog oružja, odnosno Južnom sektoru pomorske odbrane. Posada nije bila potpuna zbog dopunjavanja ostale flote, ali ostalo je dovoljno ljudi za izvršavanje zadatka- prevoz jedinica unutar zaliva. Neprijateljski avioni nijesu bombardovali brod, ali je posada nekoliko puta otvarala vatru na niskoleteće avione. Posada je ostala na brodu do 17. aprila, kada je potopljen razarač ''Zagreb''. Tog dana je po naređenju napustila brod, zajedno sa posadama ostalih brodova, koji su sramno predani Italijanima. Italijani su ''Jadran'' koristili kao školski brod ali pod imenom ''Marco Polo''. Nakon kapitulacije Italije, 1943. godine, brod se našao u Veneciji i od tada počinje njegovo propadanje. Niko ga nije održavao, opljačkan je i kraj rata dočekao je jedva plutajući na vodi služeći kao most na jednom od venecijanskih kanala. Na zahtjev jugoslovenske vlade brod je vraćen i dotegljen u Tivat. Odmah je počela njegova obnova u Mornaričko-tehničkom remontnom zavodu Sava Kovačević. Posada, koja je obnavljala brod, pažljivo jer birana jer je tada vojni rok trajao četiri godine. Obnova je počela 21. aprila 1947. godine, a glavni radovi završeni su 17. decemra 1948. ''Jadran'' je od olupine ponovo postao bjeli ljepotan. Već 1949. godine brod je bio spreman za plovidbu, ušavši u sastav Vojnopomorskog školskog centra u Divuljama. Sa krstarenjima počeo je odmah i nastavio da plovi do današnjih dana, postavši prava ploveća učionica. 1956. i 1957. godine u Tivtu je odrađen generalni remont i rekonstrukcija broda. Brod je potpuno ogoljen, sa njega je skinut kompletni inventar i jarboli. Demontirana je paluba. Na brodu je izmjenjeno sve što je bilo potrebno, ugrađena nova oprema i napravljena su nova jedra. Deset godina kasnije, brod je još jednom u tivatskom Arsenalu potpuno remontovan i modernizovan. KARAKTERISTIKE BRODA "Jadran" je jedrenjak tipa "barkantin" sa deplasmanom od 737 tona i dužinom većom od 60 metara. Širina na glavnom rebru je 8.90 m, srednji gaz je 4.05 m, visina velejarbola 39.1 m, a površina jedara 93.3 m2. Ukupna dužina konopa je 11 kilometara. Glavni motor mu je "burmajster-alfa" 353 KN i razvija maksimalnu brzinu od 10.4 čvora. Na jedrenjaku postoje tri jednokrevetne, dvije dvokrevetne i tri četvorokrevetne kabine, zatim po jedan dvanaestokrevetni i tridesetokrevetni prostor.